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姍姍來遲的行業(yè)布局

且不說這回入股的效果如何，先說騰訊布局智能汽車行業(yè)進度，總的說來相對較晚。全球各科技、汽車巨頭早已入主智能汽車行業(yè)，并且已通過持續(xù)的技術(shù)人才吸引、大量資金投入培育，在AI、硬件等相關(guān)領(lǐng)域取得了不少關(guān)鍵性的進展，并已經(jīng)掌握智能汽車的核心資源。而此前騰訊在該領(lǐng)域的投入和成果是相當(dāng)有限的，幾近零。

對比本次騰訊入股的智能汽車企業(yè)特斯拉，其實就能夠發(fā)現(xiàn)騰訊在該行業(yè)的后知后覺。早在2015年，特斯拉就推出了自動駕駛系統(tǒng)Autopilot，可以自己掌控速度、控制方向、變換車道以及停車。去年10月，特斯拉再次更新系統(tǒng)，憑該系統(tǒng)，特斯拉有望在今年年底達成Level4自動駕駛，即完全自動駕駛。并且，特斯拉已經(jīng)在中國建設(shè)了27個體驗中心，遍布全國74個城市。無論是技術(shù)領(lǐng)域還是商業(yè)化領(lǐng)域，特斯拉對于騰訊來說，都具有碾壓式的優(yōu)勢。這也能夠說明，騰訊與智能汽車行業(yè)的領(lǐng)先水平的差距。幸運的是，騰訊已經(jīng)意識到了這點，并且抓住了入股頂尖企業(yè)的機會，趕上了智能汽車行業(yè)的班車。

收購特斯拉 進入行業(yè)

智能汽車行業(yè)核心的東西是技術(shù)，而相比阿里和百度，騰訊的特征卻是它的社交基因。騰訊的大多數(shù)產(chǎn)品以及構(gòu)建的生態(tài)，很大程度上都是通過社交數(shù)據(jù)，依靠QQ和微信兩大社交平臺生長出來的。倚靠社交優(yōu)勢，騰訊做移動支付、資訊廣告等都能游刃有余，然而離開了社交，處在自動駕駛的戰(zhàn)場上，騰訊就會感到水土不服，舉步維艱。

騰訊過于強大的社交基因慣性，使它的技術(shù)能力生長緩慢。如果騰訊僅僅是通過自身的技術(shù)進步來發(fā)展自動駕駛，很有可能因為天生缺少技術(shù)基因，其發(fā)展進度要比技術(shù)出身的公司慢得多。因此，騰訊避開了這條路，聰明的選擇了收購特斯拉股份5%的方式來進入智能汽車行業(yè)?？上攵羰球v訊光憑技術(shù)進入該行業(yè)，將會遇到極高的技術(shù)門檻，難度較入股而言要大的多。

投資特斯拉 卻很難展開實質(zhì)性合作

和特斯拉合作，是騰訊目前快能在智能汽車行業(yè)占得一席的做法。騰訊也希望能夠通過此次的仰頭猛追縮小與Google、百度的差距。但是可以預(yù)見的是，入股的結(jié)果并不能如其所愿。

表面上看起來，現(xiàn)金流不足的特斯拉獲得了一大筆資金，而騰訊也在人工智能技術(shù)、智能汽車方面完成了一次大手筆的布局。可實際上，特斯拉在本月早些時候曾表示，將通過股票和債券配售籌資至多14億美元。早前，也有兩位分析師指出，特斯拉的汽車交付量將遠低于市場預(yù)期，這導(dǎo)致了特斯拉股價此前的走低。也就是說，在特斯拉至關(guān)重要的Model 3車型即將面世之時，騰訊的這筆錢，更多的只是特斯拉用來緩解資產(chǎn)負債表壓力所用，注定無法緩解特斯拉產(chǎn)能方面的壓力。當(dāng)然，也無法幫助騰訊和特斯拉開展實質(zhì)性的合作，在智能汽車行業(yè)真正占住一席之地。

特斯拉的問題

特斯拉本身也存在問題。特斯拉類企業(yè)，他們有經(jīng)過優(yōu)化的汽車生產(chǎn)線，有新能源以及無人駕駛技術(shù)，如果誕生在智能汽車行業(yè)爆發(fā)時期，將會成為行業(yè)龍頭的不二企業(yè)?？稍谛袠I(yè)爆發(fā)前夜，特斯拉依然偏重的資產(chǎn)和糟糕的現(xiàn)金流將會成為致命的問題，汽車行業(yè)變革期的存量博弈就會要了特斯拉的命。

當(dāng)下，整個汽車行業(yè)已經(jīng)飽和，陷入了嚴重的存量博弈中，傳統(tǒng)汽車廠商們只能依靠不斷復(fù)雜的產(chǎn)品線來推出新車型，以此獲得更高的市場份額。然而實際上，汽車行業(yè)已經(jīng)陷入除了品牌、外形、價格以外，并沒有任何改變的困惑中。試問，寶馬7和寶馬7L在用戶體驗上，到底有什么顛覆性的差異？

整個汽車行業(yè)缺乏新的市場，而已有市場卻嚴重飽和。特斯拉也將面臨“如何讓消費者將他的寶馬換成特斯拉？”這一存量博弈問題。在尚無破局之法的情況下，特斯拉唯有在和傳統(tǒng)汽車廠商的成本戰(zhàn)爭中，一步一步滑入泥潭。

智能汽車行業(yè) 人工智能才是關(guān)鍵

因此，人工智能才是未來智能汽車行業(yè)的核心。像百度、Google這種以人工智能為核心的企業(yè)，才能夠通過與傳統(tǒng)汽車廠商的合作，利用智能汽車系統(tǒng)、硬件、服務(wù)等優(yōu)勢，快速占領(lǐng)市場。終將以收購并購傳統(tǒng)汽車廠商的方式，成為市場的主宰。而如騰訊這種沒有智能汽車技術(shù)積累的企業(yè)，終只能成為百度、Google們的服務(wù)商。

當(dāng)然，傳統(tǒng)汽車廠商和特斯拉并非絲毫沒有機會，只要他們愿意放棄目前的所有資產(chǎn)，暫時離開市場，模仿百度和Google，全面發(fā)力人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)、智能操作系統(tǒng)，這樣，未來才能以一個更加靈活的方式重新回歸。